9月9日上午，赫爾墨斯位于天府新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)園的廠房里，迎來了中國商飛ARJ21-700項目團隊。在經(jīng)過一系列嚴謹?shù)臋z驗流程后，他們宣布：“赫爾墨斯為中國商飛研制的ARJ21-700工程模擬機順利通過交付驗收！”

       ARJ21-700是中國商飛研發(fā)的國產(chǎn)新型支線飛機，該臺模擬機將用于其二期改型開發(fā)。這是赫爾墨斯承接的國產(chǎn)飛機三個機型項目中首個交付驗收的模擬機：除ARJ21-700模擬機外，C919、CR929模擬機也正在緊鑼密鼓地研發(fā)調(diào)試中。

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“數(shù)字飛機”：系統(tǒng)高度集成  與真機一致的告警邏輯  

       走近模擬機，高大的米色艙體外印著“ARJ21-700”型號字樣；艙內(nèi)，呈現(xiàn)的是宛如真機的模擬駕駛艙——飛行員座席、中控臺、頂控板、飛行儀表、操縱桿一應(yīng)俱全，前視窗外是逼真的機場三維視景。一切就緒，只待飛行員就位，操作“起飛”……

       赫爾墨斯研制的ARJ21-700工程模擬機，嚴格按照1:1的比例仿真該型飛機的駕駛座艙，并集成與真機一致的上千條告警邏輯。模擬機可實現(xiàn)對ARJ21-700飛行全過程的模擬操控，包括冷艙啟動、滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近、降落等?；诖?，可對飛機的告警邏輯進行解算和驗證，從而為飛機研發(fā)改進提供基礎(chǔ)。

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亮點：觸屏操控+柔性座艙  節(jié)約飛機研發(fā)驗證與修改成本

       ARJ21-700工程模擬機的一大技術(shù)亮點，是中控臺等人機交互界面全部通過觸摸屏操作。這為ARJ21-700飛機的研發(fā)提供了更加寬松的工程驗證環(huán)境：一旦發(fā)現(xiàn)問題，不需要進行實體件的改動，僅需修改軟件即能完成設(shè)計論證。

       此外，模擬機采用了柔性座艙設(shè)計方案：遮光罩、中控臺、頂控板等均可根據(jù)設(shè)計需求進行角度、位置等的變動。飛機研發(fā)人員不需要對結(jié)構(gòu)件進行大改，也能靈活配置相關(guān)設(shè)備。這些設(shè)計，大大節(jié)約了飛機研發(fā)的時間和成本。

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攻克難關(guān)：歷時兩個多月  對上千條飛機告警邏輯逐一整理驗證

       為了實現(xiàn)高仿真度，在技術(shù)上有一系列的難關(guān)需要攻克，其中一大難點就是要整理、驗證上千條飛機告警邏輯。飛機內(nèi)部各系統(tǒng)、外部環(huán)境的變化，都將對飛機的飛行安全帶來不同程度的影響。告警邏輯即是針對這些變量，計算飛機將如何反應(yīng)，并根據(jù)其危及飛行安全的緊急程度，驅(qū)動相應(yīng)告警提示的一系列算法。模擬機要完全仿真飛機，須對告警邏輯方程及各種變量進行逐一、充分的驗證。這是一項艱巨的工程。團隊歷時兩個多月，終于完成了全部告警邏輯的驗算，為后續(xù)開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

       此外，由于航空類設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜、精密度極高，在研發(fā)中須追求嚴謹和對細節(jié)的精益求精：為了將駕駛盤的俯仰偏差角度控制在3mm以內(nèi)，團隊進行了上百次的計算；為了某個數(shù)據(jù)的連通，團隊經(jīng)歷了無數(shù)的披星戴月、廢寢忘食……今天產(chǎn)品的呈現(xiàn)，傾注了項目團隊所有成員120%的精力和心血。

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這個中秋，國產(chǎn)三大機型模擬機都在赫爾墨斯“團圓”

       除ARJ21-700模擬機外，另外兩個國產(chǎn)機型的在研項目分別是：C919、CR929工程模擬機。前者將用于國產(chǎn)大飛機C919飛機航電產(chǎn)品的半實物仿真驗證，后者將用于中俄聯(lián)合研制寬體機CR929駕駛艙的設(shè)計與功能驗證。這兩個項目將繼ARJ21-700工程模擬機后陸續(xù)交付。

       這三款機型，都是當前民機國產(chǎn)化中的重要代表機型。其中，ARJ21-700是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機，截至2019年9月5日已簽署訂單596架，并已交付了15架并投入了航線運營；C919是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，現(xiàn)有訂單815架；CR929則是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機，未來市場預(yù)測約400架。

       隨著國產(chǎn)飛機的陸續(xù)下線投入運營，市場對模擬機也將提出更多、更高的配套需求；而在民機國產(chǎn)化的趨勢下，模擬機的國產(chǎn)化也迫在眉睫。根據(jù)中國民用航空局飛行訓練設(shè)備管理系統(tǒng)顯示：目前國內(nèi)處于運營狀態(tài)的ARJ21-700模擬機（D級FFS）共3臺，均由國外廠商制造；國內(nèi)能夠自主研發(fā)該類型國產(chǎn)民機模擬機的廠商少之又少。

       ARJ21-700模擬機由赫爾墨斯團隊歷時近兩年完全自主研發(fā)。項目團隊均畢業(yè)于航空專業(yè)院校，在航空領(lǐng)域深耕多年，擁有非常豐富的模擬仿真技術(shù)實力和項目經(jīng)驗。通過本次項目的交付驗收所邁出的堅實一步，赫爾墨斯團隊將繼續(xù)砥礪奮進，力爭為實現(xiàn)國產(chǎn)飛機核心設(shè)備自主可控的目標，承擔更多責任和挑戰(zhàn)！